بازار خودرو به سود دلالان یا مصرفکنندگان واقعی؟
مروری کوتاه بر خبر
- کارشناس بازار خودرو، فضای کنونی را پرتنش و دلالپرور توصیف میکند.
- مصرفکننده واقعی به دلیل نوسانات ارزی و قیمتی عملاً توان خرید ندارد.
- تفاوت فاحش قیمت کارخانه و بازار آزاد نشاندهنده یک مشکل سیستمی است.
- خودروهای وارداتی نتوانستهاند رقابت معناداری ایجاد یا قیمتها را کنترل کنند.
- برای نجات مصرفکننده، تفکیک بازار سرمایهای از مصرفی و شفافیت سیاستها ضروری است.
مروری بر بحران بازار خودرو
حسن خودستان، کارشناس بازار خودرو، در گفتوگو با ایسنا از فضای پرتنش این بازار خبر داده است. به گفته وی، خریداران حتی در خرید از کارخانه نیز به دلیل نوسانات شدید، درباره پرداخت نهایی و ثبات قیمت دچار استرس هستند. ریشه این وضعیت در تلاقی نوسانات ارزی و عدم ثبات در سیاستگذاری تولید دانسته شده است.
تبدیل بازار مصرف به میدان سفتهبازی
این کارشناس تاکید کرد که فروشهای نسیه نشان میدهد بازار خودرو به جای تامین نیاز مصرفی، به میدانی برای سفتهبازی تبدیل شده است. خریدار امروز تضمینی برای پرداخت قیمت اولیه یا تحویل بهموقع محصول فردا ندارد. خودستان این شرایط را «بازار دلالپرور» و نه مصرفکنندهمحور خواند. وی افزود در این شرایط، مصرفکننده واقعی عملاً توان خرید ندارد و تفاوت فاحش قیمت کارخانه و بازار آزاد نشاندهنده مشکل سیستمی در عرضه و تخصیص است.
شکست واردات در کنترل قیمتها
خودستان به خودروهای وارداتی اشاره کرد و گفت با گذشت زمان، واردات نتوانسته تاثیر قابل توجهی در کنترل قیمتها داشته باشد. قیمت خودروهای وارداتی مانند تیگو تا ۶ میلیارد تومان گزارش شده، در حالی که قیمت دلاری آنها بسیار پایینتر است. به گفته وی، حجم کم عرضه و محدودیتها در فرآیند انتقال و فروش، مانع از ایجاد رقابت معنادار شده است.
راهحل چیست؟
این کارشناس در پاسخ به سوال درباره شرایط خرید آرام برای مصرفکننده واقعی، دو اتفاق حیاتی را ضروری دانست: اول، شفافیت و ثبات در سیاستهای وارداتی و تولیدی برای مهار انتظارات تورمی و دوم، تفکیک کامل بازار سرمایهای از بازار مصرفی. وی تاکید کرد تا زمانی که این دو مسیر مجزا نشوند، فرد نیازمند باید با دلالانی رقابت کند که با ابزارهای مالی قیمتها را بالا میبرند. به گفته او، دولت باید بر کنترل فرآیند تخصیص و حذف کانالهای سفتهبازی تمرکز کند، نه کنترل قیمت نهایی.
منبع: isna.ir
اخبار خودرو