آزادراه تهران-کرج هم عوارضی می‌شود؟

سعید جغتایی، رئیس امور راه و ترابری سازمان برنامه و بودجه، از برنامه‌ریزی برای «واقعی‌سازی نرخ عوارض آزادراهی» و دریافت عوارض از آزادراه تهران-کرج خبر داده است. وی اعلام کرد اقدامات قانونی برای ساماندهی وصول عوارض در این مسیر در حال پیگیری است.

جزئیات و اهداف طرح

جغتایی با اشاره به تصویب اصلاح نرخ عوارض آزادراه‌های دولتی در شورای اقتصاد با رأی حداقلی، تأکید کرد هدف اصلی از این اقدام افزایش منابع درآمدی نبوده، بلکه ایجاد امکان ابلاغ منطقی‌تر عوارض آزادراه‌های خصوصی متناسب با مدل مالی قراردادها مدنظر است. به گفته وی، پایین بودن تعرفه آزادراه‌های دولتی، تعیین تعرفه واقعی برای آزادراه‌های خصوصی را با دشواری مواجه می‌کرد.

تأثیر بر سرمایه‌گذاران و پروژه‌ها

وی افزود این اصلاحات به سرمایه‌گذارانی که با پیش‌بینی بازگشت سرمایه در بازه ۱۰ تا ۱۲ سال وارد پروژه شده‌اند، کمک می‌کند تا به بازدهی حداقلی مورد انتظار دست یابند. جغتایی گفت در سال‌های گذشته، فاصله میان تعرفه‌های مصوب و مدل مالی برخی پروژه‌ها موجب ناترازی در بازگشت سرمایه شده بود.

بودجه و سیاست‌های توسعه آزادراهی

رئیس امور راه و ترابری سازمان برنامه و بودجه به سیاست دولت در توسعه شبکه آزادراهی طی دو سال گذشته اشاره کرد و گفت برای سال آینده نیز ردیف‌های بودجه‌ای مشخصی برای آزادراه‌های فعال و دارای قرارداد مشارکت پیش‌بینی شده است. وی افزود حدود ۹۹ درصد از سهم ۱۰ درصدی منابع عمومی طرح‌های مشارکتی، به پروژه‌های آزادراهی تعلق گرفته است.

عوامل مؤثر بر استقبال از آزادراه‌ها

جغتایی در بخش دیگری از صحبت‌های خود به مباحث گذشته درباره اثرگذاری نرخ سوخت و توسعه مسیرهای موازی بر مدل مالی آزادراه‌ها اشاره کرد. وی گفت در صورت اصلاح قیمت سوخت، شاخص‌های بازدهی سرمایه پروژه‌های آزادراهی تقویت خواهد شد و مابه‌التفاوت هزینه سوخت می‌تواند کاربران را حتی با وجود عوارض بالاتر به استفاده از آزادراه ترغیب کند.

منبع: برترین‌ها

اخبار اقتصادی