نرخ بالای بازگشت خودروهای صفر به خدمات پس از فروش در ایران
نکات کلیدی خبر
- نرخ بازگشت خودروهای صفر به خدمات پس از فروش در ایران به پنج تا شش درصد رسیده است.
- خودروهای وارداتی به دلیل نبود شبکه خدمات گسترده با مشکلات فراوانی مواجه هستند.
- کمبود ارز و قطعات یدکی اصلی، هزینهها را افزایش و کیفیت را کاهش داده است.
- خودروسازان داخلی برای بسیاری از برندهای خارجی نمایندگی رسمی ندارند و قطعات از بازار چین تهیه میشود.
- برخی خودروها به دلیل کمبود قطعات با نقص فنی تحویل مشتری میشوند و رفع مشکل به خدمات پس از فروش موکول میشود.
وضعیت نامطلوب خدمات پس از فروش
بر اساس گزارشها، نرخ بازگشت خودروهای صفر به خدمات پس از فروش در ایران به مراتب بالاتر از استانداردهای جهانی است. در حالی که این نرخ در سطح جهان کمتر از یک درصد ارزیابی میشود، آمارها در ایران نشان از رقم پنج تا شش درصدی دارد. این وضعیت منجر به ثبت هزاران شکایت در سامانه جامع خدمات پس از فروش خودرو شده که نشاندهنده نارضایتی گسترده مصرفکنندگان است.
چالشهای خودروهای وارداتی و داخلی
خودروهای وارداتی در کشور با چالش جدی نبود شبکه گسترده و قابل دسترس خدمات پس از فروش مواجه هستند. این کمبود، مصرفکنندگان را مجبور به طی مسافتهای طولانی یا انتظار در صفهای طویل نمایندگیها کرده است. از سوی دیگر، اگرچه خودروسازان داخلی طبق قانون موظف به ارائه گارانتی هستند، اما محدودیتهایی وجود دارد که مانع بهرهمندی کامل مشتریان از این خدمات میشود.
ریشه مشکلات در تأمین ارز و قطعات
به گفته نادر وهاب آقایی، کارشناس خدمات پس از فروش، مشکل اصلی به مسئله تأمین ارز بازمیگردد. بسیاری از تأمینکنندگان در اولویت تخصیص ارز قرار ندارند یا اصلاً ارزی دریافت نمیکنند. این امر باعث شده قطعات مورد نیاز از بازار آزاد و با هزینههای به مراتب بالاتر تهیه شود. این فرآیند عمدتاً با حجم کم مواد اولیه و در شرایط اضطراری انجام میپذیرد.
کیفیت پایین قطعات جایگزین
یکی دیگر از مشکلات اساسی، نبود نمایندگی رسمی خودروسازان داخلی برای اغلب برندهای خارجی به جز خودروهای چینی است. در نتیجه، قطعات مورد نیاز برای خودروهای کرهای، ژاپنی و اروپایی عمدتاً از بازار چین تأمین میشود. کیفیت این قطعات در مقایسه با قطعات اصلی کارخانهای پایینتر است و این موضوع به کاهش کارایی و عمر مفید آنها منجر میشود.
تحویل خودرو با نقص و واگذاری به خدمات پس از فروش
این کارشناس همچنین به تبدیل شدن خودروسازان به تعمیرکاران اشاره کرده است. در این شرایط، تمرکز بیشتر بر رفع ایرادات عمده است و مشکلات جزئی کمتر پیگیری میشود. وی مشکل تأمین قطعات را عاملی دانسته که باعث میشود برخی خودروها حتی پس از مرحله کنترل نهایی، با نقص به دست مشتری برسند و رفع عیب به بخش خدمات پس از فروش واگذار شود. در برخی موارد نیز به دلیل کمبود قطعات، امکان رفع مشکل فوری وجود ندارد و تنها به مشتری توصیه میشود برای تعمیر در زمان دیگری مراجعه کند.
اخبار اقتصادی