بهترین و بدترین موتورسیکلت‌های تاریخ از نگاه موتور؛ از گلد وینگ تا “قاتل بیوه”!

مروری بر بهترین و بدترین موتورسیکلت‌های سازندگان بزرگ

بررسی تاریخچه صنعت موتورسیکلت‌سازی، نقاط عطف و ضعف برندهای بزرگ را در طراحی موتورهایشان نشان می‌دهد. این گزارش بر اساس عملکرد موتور، به بهترین و بدترین نمونه‌های تولیدی هوندا، یاماها، سوزوکی، کاوازاکی و هارلی-دیویدسن می‌پردازد.

هوندا: از اوج تورینگ تا فراخوان گسترده

**بهترین: هوندا گلد وینگ GL1800 با موتور ۱۸۳۳ سی‌سی خطی-شش**

هوندا گلد وینگ GL1800 با موتور ۱۸۳۳ سی‌سی، نقطه عطفی در موتورسیکلت‌های تورینگ محسوب می‌شود. این موتور با ۱۲۵ اسب بخار قدرت و ۱۲۵ پوند فوت گشتاور، به دلیل پایداری و فناوری‌های پیشرفته شهرت دارد. هوندا با شصت بار بهبود این موتور از سال ۱۹۸۸، جایگاه خود را در رقابت با موتورسیکلت‌های بزرگ آمریکایی تثبیت کرد.

**بدترین: هوندا CX500 با موتور ۴۹۷ سی‌سی V-twin**

موتور هوندا CX500 با مشکلات متعددی همراه بود. کشنده‌های زنجیر بادامک مستعد خرابی بودند که منجر به فراخوان گسترده (شماره ۷۸V259000) برای مدل ۱۹۷۸ شد. نیاز به تعویض قطعات حیاتی در هر ۲۰,۰۰۰ مایل، آن را به یکی از بدترین‌ها از نظر موتور تبدیل کرد.

یاماها: از قدرت خیره‌کننده تا غیرقابل پیش‌بینی

**بهترین: یاماها XS1100 با موتور ۱۱۰۱ سی‌سی چهارسیلندر**

یاماها XS1100 با موتور ۱۱۰۱ سی‌سی، نمونه‌ای از بهترین موتورسیکلت‌های زمان خود بود. این موتور با ۹۵ اسب بخار قدرت، در مسافت یک‌چهارم مایل حدود ۱۱ ثانیه زمان ثبت می‌کرد. میل‌گاردان نهایی، دوام و طول عمر آن را افزایش داد.

**بدترین: یاماها SC500 با موتور ۴۹۸ سی‌سی تک‌سیلندر**

موتور دو زمانه یاماها SC500 با ۴۴ اسب بخار، به دلیل خاموش شدن مکرر، نوسانات قدرت و منحنی گشتاور نامنظم، غیرقابل پیش‌بینی بود. گزارش شده که گاهی اوقات در دنده عقب روشن می‌شد که نقص بزرگی برای یک موتور ماجراجویی با وزن ۱۱۱ کیلوگرم بود.

سوزوکی: از نماد سرعت تا نوآوری ناموفق

**بهترین: سوزوکی هایابوسا با موتور ۱۳۴۰ سی‌سی خطی-چهار**

سوزوکی هایابوسا با موتور ۱۳۴۰ سی‌سی، نماد قدرت و مهندسی دقیق است. این موتور با ۱۹۶ اسب بخار، منحنی گشتاور بسیار نرمی دارد که کنترل در سرعت‌های بالا را تضمین می‌کند. موتور آن وارث موتور افسانه‌ای ۱۲۹۸ سی‌سی است که در سال ۱۹۹۹ هایابوسا را به سرعتی بیش از ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت رساند.

**بدترین: سوزوکی RE-5 با موتور روتاری**

موتور روتاری سوزوکی RE-5 با وجود ۶۲ اسب بخار، مشکلات متعددی مانند تولید گرمای زیاد، مصرف سوخت بالا، آلایندگی شدید و استهلاک سریع داشت. نشریه RideApart در سال ۲۰۱۷ آن را «بدترین تجربه از همه جهان‌ها» نامید.

کاوازاکی: از “قاتل بیوه” تا خطر آتش‌سوزی

**بهترین: کاوازاکی H1 Mach III با موتور ۴۹۹ سی‌سی سه‌سیلندر**

کاوازاکی H1 Mach III که به “Widowmaker” (قاتل بیوه) مشهور بود، با موتور ۴۹۹ سی‌سی سه‌سیلندر و ۶۰ اسب بخار، توانایی موتورسیکلت‌های ژاپنی را به بازار آمریکا نشان داد. زمان یک‌چهارم مایل آن ۱۲.۹۶ ثانیه و حداکثر سرعت آن ۱۸۹ کیلومتر بر ساعت بود.

**بدترین: کاوازاکی KLX110 با موتور ۱۱۲ سی‌سی تک‌سیلندر**

موتور کاوازاکی KLX110 با ۷ اسب بخار، به دلیل نقص جدی نشت سوخت که می‌توانست منجر به آتش‌سوزی شود، در لیست بدترین‌ها قرار گرفت. این مشکل باعث فراخوان بیش از ۴۰۰۰ واحد در اوایل دهه ۲۰۱۰ شد.

هارلی-دیویدسن: از نجات‌بخش برند تا ضعف فنی

**بهترین: موتور Evolution V-Twin**

موتور Evolution V-Twin (Evo) با حجم ۱۳۴۰ سی‌سی، هارلی-دیویدسن را از دوران دشوار پس از مالکیت AMF نجات داد. این موتور با ۵۵ اسب بخار، نقش حیاتی در بازگرداندن سهم بازار و وفاداری مشتریان ایفا کرد و در مدل‌های نمادینی مانند داینا گلاید و اسپرتستر به کار رفت.

**بدترین: موتور Twin Cam 88**

موتور Twin Cam 88 هارلی-دیویدسن به دلیل مشکلاتی مانند آلوده شدن روغن، ورود ذرات پلاستیک به پمپ بنزین، لرزش شدید و خرابی مکرر کشنده‌های زنجیر تایمینگ، اعتبار این سری را خدشه‌دار کرد.

منبع: isna.ir

اخبار خودرو