چرا انگیزه مالکان خودروهای فرسوده برای نوسازی از بین رفته است؟
مروری کوتاه بر خبر
- قیمت پایه گواهی اسقاط خودرو از سال ۱۴۰۲ روی ۳۵ میلیون تومان ثابت مانده است.
- در حالی که قیمت خودروهای نو چندین بار افزایش یافته، ارزش خودروی فرسوده به روز نشده است.
- بر اساس فرمول قانونی، قیمت گواهی اسقاط امروز باید حدود ۸۸ میلیون تومان باشد.
- عرضه گواهی اسقاط از تقاضا پیشی گرفته و بخشی از گواهیها بلوکه شدهاند.
- سیاست معادلسازی باعث تولید انبوه گواهی بدون خروج متناسب خودرو از چرخه شده است.
- مالکان خودروهای فرسوده، عمدتاً از دهکهای کمدرآمد، توان مالی جایگزینی خودرو را ندارند.
برنامه نوسازی ناوگان خودرویی کشور با چالش جدی مواجه شده است. با وجود رکوردشکنی اسقاط بیش از ۳۴۹ هزار خودرو فرسوده در سال ۱۴۰۳، آمارها در سال جاری کاهش یافته است. کارشناسان اصلیترین دلیل این کاهش را ثابت ماندن قیمت گواهی اسقاط در حالی میدانند که قیمت خودروهای نو به طور پیوسته افزایش یافته است.
ثبات قیمت گواهی اسقاط در برابر افزایش قیمت خودرو
سید امیر احمدی، رئیس هیات مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط خودرو خراسان رضوی، توضیح میدهد که قیمت پایه هر گواهی اسقاط در سال ۱۴۰۲ و بر مبنای قیمت چهار محصول ایرانخودرو، حدود ۳۵ میلیون تومان تعیین شد. طبق قانون، سازمان حمایت موظف است این قیمت را به صورت دورهای بازنگری کند، اما پس از حدود دو سال و نیم، هیچ بهروزرسانی انجام نشده است. در حالی که خودروسازان تقریباً به صورت فصلی و ماهانه افزایش قیمت داشتهاند.
شکاف بزرگ بین ارزش واقعی و قیمت ثابت
این فعال صنفی با ذکر مثال عددی این شکاف را آشکار میکند: در سال ۱۴۰۲ قیمت خودروی دنا حدود ۸۰۰ میلیون تومان بود که مبنای محاسبه گواهی ۳۵ میلیونی قرار گرفت. امروز قیمت همان خودرو به حدود دو میلیارد تومان رسیده است. اگر همان فرمول قانونی اعمال شود، قیمت هر گواهی اسقاط باید حدود ۸۸ میلیون تومان باشد. به بیان دیگر، ارزش گواهی باید بیش از دو برابر رقم فعلی باشد تا انگیزهای برای مالکان ایجاد کند.
مشکلات ساختاری صنعت اسقاط
احمدی به دیگر موانع پیش روی این صنعت اشاره میکند:
زیان دهکهای کمدرآمد و سود خودروسازان
به گفته احمدی، پیامد این وضعیت فشار مستقیم بر متقاضیان واقعی خودرو و به ویژه اقشار محروم است. مالک خودروی فرسوده که عمدتاً از دهکهای پایین جامعه است، گواهی اسقاط را با قیمت دو سال قبل میفروشد، اما خودروی جدید را با نرخ روز خریداری میکند. این اختلاف به نفع واسطهها و خودروسازان تمام میشود. در شرایط فعلی، وقتی هزینه جایگزینی خودرو به بیش از ۱۰۰ میلیون تومان رسیده، مالک انگیزهای برای نوسازی ندارد و ترجیح میدهد خودروی فرسوده خود را حفظ کند.
منبع: asriran.com
اخبار خودرو