آیا تاکسیهای رباتیک ویمو با شبیهسازیهای هوش مصنوعی واقعاً ایمن میشوند؟
مروری کوتاه بر خبر
- ویمو میلیاردها مایل رانندگی را در شبیهساز مبتنی بر هوش مصنوعی آموزش میبیند.
- این شرکت مدعی کاهش ۹۰ درصدی تصادفات منجر به آسیب جدی نسبت به رانندگان انسان است.
- سناریوهای آموزشی غیرممکن (مانند گردباد یا عبور فیل) در شبیهساز تولید میشوند.
- هیچ نهاد نظارتی مانند NHTSA اعتبار آموزشهای شبیهسازیشده را تأیید نکرده است.
- گزارشهایی از تصادف تاکسیهای رباتیک با اتوبوس مدرسه و یک کودک وجود دارد.
شرکت «ویمو» با جمعآوری ۱۶ میلیارد دلار در حال گسترش تاکسیهای رباتیک خود در بیش از ۲۰ شهر آمریکاست. هسته آموزش این خودروها، یک شبیهساز پیشرفته به نام «مدل جهانی ویمو» است که سناریوهای غیرممکن و مرزی را برای آموزش سیستم ایجاد میکند. با این حال، سؤال اصلی درباره اعتبار و انتقال این آموزشهای مجازی به ایمنی در دنیای واقعی است.
آموزش در دنیای مجازی؛ نقطه قوت یا ضعف؟
ویمو اعلام کرده که در مقایسه با رانندگان انسان، ۹۰ درصد کاهش در تصادفات منجر به آسیب جدی داشته است. اما بخش عمدهای از این تجربه نه در جاده، که در شبیهساز به دست آمده است. تا ۹ ژانویه، این شرکت بیش از ۱۲۷ میلیون مایل رانندگی واقعی و میلیاردها مایل رانندگی شبیهسازیشده ثبت کرده که نسبت آن به نفع شبیهسازی پنج تا ۱۰ برابر است.
مدل جهانی ویمو به مهندسان اجازه میدهد با تایپ متن، سناریوهایی مانند «گردباد»، «سیل» یا «عبور فیل از بزرگراه» را در کسری از ثانیه ایجاد کنند. این سناریوها بر پایه مدلهای بنیادینی ساخته شدهاند که با دادههای ویدیویی اینترنتی آموزش دیدهاند، نه لزوماً فیزیک دقیق دنیای واقعی.
شکاف بین شبیهسازی و واقعیت
با وجود پیشرفتهای فنی، سابقه ایمنی ویمو بیعیب نیست. در دسامبر ۲۰۲۵، این شرکت به دنبال بیش از ۱۹ مورد تصادف تاکسیهای رباتیک با اتوبوسهای مدرسه در آستین و آتلانتا، نرمافزار خود را متوقف کرد. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها (NHTSA) تحقیقاتی را درباره این حوادث آغاز کرد. پیش از آن نیز تصادف یک تاکسی رباتیک با یک کودک در سانتا مونیکا باعث آغاز تحقیقات فدرال شد.
این حوادث نشان میدهد شبیهساز ممکن است نتواند برخی سناریوهای اساسی و قانونی در رانندگی واقعی را به درستی پوشش دهد.
سؤال بیپاسخ نظارتی
نکته نگرانکنندهتر، فقدان چارچوب نظارتی برای اعتبارسنجی این روش آموزش است. هیچ نهاد نظارتی مانند NHTSA تأیید نکرده است که آموزش در یک گردباد یا سیل ساختگی، منجر به ایمنی در مواجهه با واقعیت میشود. ویمو در اطلاعیههای خود هیچ اشارهای به رعایت الزامات اعتبارسنجی NHTSA یا انجام آزمایش ایمنی مستقل برای انتقال شبیهسازی به واقعیت نکرده است.
با برنامهریزی ویمو برای گسترش به بیش از ۲۰ شهر در سال ۲۰۲۶، شکاف بین مقیاس ادعا شده و ایمنی اثباتشده در حال افزایش است.
منبع: isna.ir
تکنولوژی